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高鐵都已經廣泛應用改性尼龍了,高端不???
發布時間:2018-1-7 16:18:50

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改性尼龍又叫改性PA,是在尼龍PA原料中添加相應的改性試劑來達到改性目的的,根據PA的類型分類,我們分為PA6和PA66,其他牌號的像PA1010、PA46等都價位偏高,國內市場暫時應用較少。

國內和國外在PA上的應用有很大不同,國外比較傾向于原料化,即在生產的時候就考慮好使用用途,然后按照這個配方大批量生產,當遇到其他方面用途的時候再研發其他型號再次大批量生產,他們這種方法的好處就在于不需要進行工序復雜的改性,而是選擇相應牌號的原料即可,方便快捷但價格相對較高;而國內則大大不同,國內往往是生產好一大批通用型PA,屬于坯子類型,種類很少,無論在哪家大規模廠家采購,種類和性能也都差不多。如果直接選擇國內PA6原料生產的話,成品率會很低,因為各種性能都比較均衡,沒有什么特別突出的亮點,是作為坯子使用的,所以往往需要我們改性尼龍廠家進一步深加工,通過添加增強劑、增韌劑、阻燃劑等來提升相應的性能,然后用戶再根據制品要求來進行選擇。

3、增強尼龍6.png 

隨著科技的發展,具有質輕、高強度、耐腐蝕、易成型特點的改性尼龍越來越廣泛應用于現代交通業。高鐵是我們最近幾年引以為榮的項目,并且已經遠銷國外。早在2014年就成功簽約了多國高速鐵路干線,國家在高速鐵路上的研發全面提速,設計了新型的鐵路道岔,采用了混凝土岔枕,岔枕中配置了塑料絕緣套管,要求套管具有高強度、絕緣、高韌性的特點,選擇改性尼龍還是比較合適的,支持了國內產業又經濟實惠,何樂而不為。

鐵路工程重點是鐵路軌道,其主要聯結形式是木枕、鐵墊板、鋼軌,這種聯結形式的軌道彈性好,減震性較強,但與鋼軌聯結扣壓力小,鎖定能力差,同時木枕易腐蝕,使用壽命短。近年來大量使用了鋼筋混凝土軌枕,提高了軌道結構的強度和穩定性,也為發展無縫線路技術提供了條件。制造混凝土軌枕與鋼軌之間有一個絕緣緩沖墊,一般采用天然橡膠墊板和絕緣緩沖橡膠墊片或塑料絕緣緩沖墊片。與軌距擋板配套使用的擋板座具有高強度,能緩沖軌道橫向力,?;す煺沓泄觳鄣導?,有較高的摩擦系數,耐磨性和耐腐蝕性能,尤其是與軌距擋板一起,能保持和調節軌距。

鐵路擋板座.jpg 

目前在道路工程中較大的制品主要是軌距擋板座,道岔用軌撐座,軌距塊,高速鐵路道岔套管,這些都是使用改性尼龍材料制作的。我們已經經過多年的研發和實踐,和多家鐵路局配套廠家簽署供應合同,并得到了一致認可。其中我們衡水金輪塑業以軌距擋板專用料和鐵路墊片專用料為專長,如有需要可以提供樣品,可面談。

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